Tramvaiul a fost inventat în 1775, de englezul John Outram. Vehiculul destinat transportului în comun circula pe sine din fonta. Era tras de doi cai, dar nu a fost folosit în oraş.
În 1832, John Stephenson a construit la New York primul tramvai urban. Acesta făcea legătura între Manhattan şi Harlem.
Scaunul de maşină pentru copii a apărut la sfârşitul anilor 30 în America, dar scopul sau nu era de a menţine copilul în siguranţă ci de a-l ridica mai sus pentru a putea fi văzut de părintele de la volan.
Primul scaun auto cu scopul de a le asigura siguranţa copiilor fost inventat în Citește în continuare Povestea scaunului de maşină pentru copii
Maşinuţele cu pedale au fost şi sunt unele dintre cele mai îndrăgite jucării. Înainte să înveţe să meargă pe tricicletă, pe bicicletă, mai nou pe role sau pe placă, copii vor să aibă o maşinuţă cu pedale, să poată conduce, imitându-şi părinţii.
Povestea maşinuţelor cu pedale a început în anii 1890, când au început să circule şi primele automobile. Jucăria imita maşina reală şi la început nu erau dotate cu pedale ci doar cu un scaun, copilul împingând din picioare direct pe carosabil. Acest mod de deplasare s-a „reinventat”, în prezent existând multe variante de maşinuţe fără pedale.
În anii 30 primele vehicule care aveau centuri de siguranţă au fost avioanele. Prima centură de siguranţă ca dotare standard a unui vehicul auto a fost la o maşină Ford modelul anului 1956. Aceste centuri de siguranţă au fost numite centuri de siguranţă autocrat şi au fost brevetate de fraţii Kenneth şi Bob Ligon.
Pentru responsabilizarea și atenţionarea pietonilor cu privire la riscurile nerespectării regulilor de circulație, Next Advertising și Poliția Rutieră au lansat campania „Traversați prin locurile marcate”. Spotul „Câinii” a fost realizat pro-bono de Next Advertising și transmite mesajul: „Dacă ei pot, toată lumea poate. Traversați prin locurile marcate.”
Citește în continuare Dacă ei pot, toată lumea poate. Traversați prin locurile marcate.
Film de educaţie rutieră cu regulile de circulaţie pe care copiii dar și adulții trebuie să le respecte pentru a nu fi implicaţi în evenimente rutiere nedorite.
Potrivit cifrelor Organizației Mondiale a Sănătății, 500 de copii sunt uciși în fiecare zi în accidente rutiere la nivel global. În încercarea de a crește gradul de conștientizare a acestei crize de siguranță rutieră, Jean Todt, președintele FIA – Federația Internațională de Automobilism, și trimisul special al Secretarului General al ONU pentru Siguranță Rutieră, s-au adresat celebrului regizor de film Luc Besson, pentru a oferi un puternic mesaj vizual subliniind pericolele cu care se confruntă copiii din întreaga lume.
Camioanele Mercedes-Benz Actros de 26 de tone cu o capacitate de 6 locuri în cabină l-au convins pe Matthew James, director general la una dintre cele mai mari firme specializate în relocări din Europa, să cumpere 2 astfel de vehicule.
Excelent finisate cu ajutorul aerografului, cabinele sunt opere de artă în sine ce îi celebrează pe Elvis Presley şi Filmul Disney Frozen, ambele fiind modele 6×2 Actros 2530 LnR. Acestea sunt cele mai mari vehicule din flota companiei, iar un avantaj îl constituie faptul că ramele sunt destul de joase, permiţând construirea unei înălţimi interioare de 2,9 metri şi a unui tonaj şi volum de 2,400 metri cubi. Astfel, ca rezultat, fiecare camion în parte poate transporta până la şase containere, cu una mai mult faţă de celelalte camioane de 26 tone din flotă.
Citește în continuare pe Transport Times
Foto: www.ukhaulier.co.uk
Primul vehicul hibrid, un Armstrong Phaeton, a fost construit în anul 1896. Modelul a fost dezvoltat de Harry E. Dey şi construit de grupul Armstrong pentru compania de trăsuri mecanice Roger. Vehiculul are încorporat un motor pe benzină de 6,5 litri cu 2 cilindri şi o volantă tip dinam conectat la becul de la baterie. Dinamul (şi frâna regenerativă) este folosit să încarce bateria pentru a furniza energia necesară pentru pornirea motorului.
Pe lângă faptul că ajuta la încărcarea bateriei şi pornirea maşinii, dinamul ajuta şi la funcţionarea motorului cu aprindere prin scânteie electrică şi pentru manevrarea farurilor electrice ale modelului. De asemenea, Day le-a oferit celor de la Armstrong o transmisie semi-automată.
Citește în continuare pe Transport Times
Maşina a devenit (şi nu de azi, de ieri) nu numai un mijloc de transport dar şi o carte de vizită, un mijloc de prezentare a statutului social. Scumpe, deosebite, personalizate, maşinile tunate au performanţe deosebite, au o imagine aparte. Pasionaţii acestui tip de maşini caută ineditul şi poate de aceea uneori modificările aduse maşinilor nu au legătură directă cu deplasarea. Să realizezi un sistem audio complet pentru maşina ta poate fi mai complicat decât achiziţia maşinii în sine. Tunarea maşinii reprezintă, de fapt, un mod de evidenţiere personală.
Maşinile au devenit şi parte integranta a campaniilor de promovare a imaginii. Aşa cum posesorii maşinilor tunate le folosesc pentru promovarea imaginii proprii, departamentele de marketing ale constructorilor folosesc pentru promovarea maşinilor imaginea vedetelor. Legătura cea mai frecventă este realizată în filme. Încă de la începuturile cinematografiei, de la primele filme ale familiei Lumiere, maşinile au apărut pe ecran, au devenit vedete.
Citește în continuare pe Transport Times